（一）自由飛翔類這類模型飛機(jī)在起飛后的全部飛翔過(guò)程中，運(yùn)發(fā)動(dòng)對(duì)添加任何把持，只要在放飛前對(duì)模型進(jìn)行各種調(diào)劑，以便獲得良好的飛翔性能，一旦放飛后，模型飛機(jī)在空中可以自由地飛翔，不受任何束縛，因此稱為自由飛翔。按動(dòng)力裝置和飛翔方法，自由飛翔類航空模型大體可分成下列重要項(xiàng)目。

　　1、紙模型飛機(jī)：此類模型飛機(jī)最低級(jí)的模型飛機(jī)，它的主體和重要部件皆用硬紙做成，本身不帶動(dòng)力，依附運(yùn)發(fā)動(dòng)放飛時(shí)的投擲力量而起飛上升，當(dāng)獲得必定高度后，轉(zhuǎn)進(jìn)自由滑翔飛翔。

　　2、手?jǐn)S模型滑翔機(jī)：依附進(jìn)飛者手臂的力量，將模型飛機(jī)投擲到空中，使其自由滑翔飛翔。性能良好的手?jǐn)S模型滑翔機(jī)，留空時(shí)間可達(dá)幾分鐘左右。

　　3、彈射模型滑翔機(jī)：靠橡筋的彈力將模型飛朵彈射到空中，再轉(zhuǎn)為自由滑翔飛翔。放飛時(shí)，將橡筋條末真?zhèn)€圓環(huán)掛在模型的彈射鉤上，拉長(zhǎng)剎筋條后放開(kāi)模型，在橡筋彈力的作用下彈射開(kāi)空中。

　　4、牽引模型滑翔機(jī)：這也是一種沒(méi)有任何推動(dòng)器裝置的模型滑翔機(jī)，它是依附運(yùn)發(fā)動(dòng)用一米長(zhǎng)的牽引線，像放鷂子一樣把模型牽引到空中，當(dāng)模型飛升到必定高度后，在空中進(jìn)行自由滑翔。因這種模型起飛是采用牽引的措施，所以稱為牽引模型滑翔機(jī)。

　　5、橡筋模型飛機(jī)：依附裝在模型上一束扭緊的橡筋或其他延伸彈性的物體，驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)活潑力，使模型升進(jìn)空中后再轉(zhuǎn)進(jìn)滑翔。

　　6、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī)：這類模型飛機(jī)簡(jiǎn)稱“自由飛模型”，它是以氣缸容積為1.5——2.5毫各的小發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推力，將模型飛機(jī)推到空中，而后轉(zhuǎn)進(jìn)自由滑翔的模型飛朵。比賽時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間受比賽規(guī)矩的嚴(yán)格限制，所以應(yīng)在規(guī)定的動(dòng)力時(shí)間內(nèi)，幾乎接近垂直地高速爬升，以獲得最大的飛翔高度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，即轉(zhuǎn)進(jìn)滑翔飛翔。

　　7、室內(nèi)模型飛機(jī)：這是所有模型飛機(jī)中最輕的一種模型，可以用于室內(nèi)進(jìn)進(jìn)比賽以稱為室內(nèi)模型飛機(jī)。它是以扭緊的橡筋條為動(dòng)力，帶動(dòng)螺旋槳慢慢地旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拉力，發(fā)很慢的速度在室內(nèi)回旋飛翔，比賽留空時(shí)間的是非，性能精良的模型留空時(shí)間可達(dá)50分鐘。

　　8、橡筋模型直升飛機(jī)：這種模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)比擬簡(jiǎn)略，只有一對(duì)旋翼和一根裝橡筋條的木條作機(jī)身。機(jī)身上培養(yǎng)有一個(gè)像真直升飛機(jī)外形的檔片，起阻尼作用，朋而減少機(jī)身在橡筋的瓜作用力奧林匹克作用下過(guò)快的旋轉(zhuǎn)。放飛時(shí)，它是依附橡筋的扭力帶動(dòng)雙旋翼彷轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力而升空的，可發(fā)垂直上升和著落。

　　（二）線把持圓周飛翔類此類模型飛機(jī)裝有推動(dòng)器（活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)），飛翔時(shí)由把持員用1至2根長(zhǎng)度為5至20的線或細(xì)鋼絲拉住，通過(guò)線或鋼絲把持模型的升降舵，使模型上升、降落、或做筋斗、倒飛等各種動(dòng)作。這種模型飛機(jī)的全部飛翔是繚繞著運(yùn)發(fā)動(dòng)作圓周飛翔的，所經(jīng)以稱為線把持圓周飛翔。它有以下幾種：

　　1、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)速模型悄機(jī)：它是以氣缸容積在2.5毫升發(fā)下的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的競(jìng)速模型飛機(jī)，重要比賽飛翔速度。為減少禁止力，模型各部分都做成流線型，表面打磨光。比賽時(shí)，運(yùn)發(fā)動(dòng)在場(chǎng)地中心，當(dāng)模型飛機(jī)起飛后達(dá)到滿足的速度時(shí)，把把持手放位于場(chǎng)地中心的手叉上，這時(shí)測(cè)速裁判即開(kāi)端測(cè)速，至模型飛機(jī)飛滿10圈時(shí)結(jié)束。性能良好的模型，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)三萬(wàn)多轉(zhuǎn)，模型飛翔速度每小時(shí)可達(dá)三百多公里。

　　2、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)速模型飛機(jī)：這是一種以脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力折模型飛機(jī)。因發(fā)動(dòng)機(jī)的推力較大，所以模型飛機(jī)的飛翔速度每小時(shí)可達(dá)到四百公里。

　　3、特技模型飛機(jī)：這是一種比賽各種特技動(dòng)作的模型飛機(jī)，它以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽時(shí)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起飛、雙過(guò)頂、內(nèi)筋斗倒飛、外筋斗、內(nèi)方筋斗、外方筋斗、骨三角筋斗、橫8字、正方橫8字、豎8字、豎三角8字、頂壯舉8字、4葉玫瑰線和著陸等規(guī)定的各種特技動(dòng)作，裁判按特技動(dòng)作的飛翔質(zhì)量評(píng)分，根據(jù)得分多少?zèng)Q定勝敗。

　　4、小組競(jìng)速模型飛機(jī)：這種模型飛機(jī)的比賽需要三人編成一組，故而得名。比賽時(shí)，在圓周內(nèi)各把持一架模型飛機(jī)同時(shí)飛翔，先飛滿100圈者為勝。

　　5、把持手為了不增大自己模型的飛翔半徑，應(yīng)盡量站在圓心上把持，但又不能犯規(guī)。要飛滿100圈，中途必需得多次加油再起飛，因此每個(gè)把持手要配備一名機(jī)械員，由機(jī)械員負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的加油、起動(dòng)和放飛。這是一種以氣缸容積不超過(guò)2.5毫升的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽速度的模型飛機(jī)。

　　6、空戰(zhàn)模型飛機(jī)：此種模型的發(fā)動(dòng)機(jī)與線把持競(jìng)速模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)雷同。比賽時(shí)，在模型飛機(jī)后邊系上一條3米長(zhǎng)的紙帶，由交戰(zhàn)的兩名運(yùn)發(fā)動(dòng)站在同一個(gè)直徑為6 米的把持圈內(nèi)，各自把持一架模型飛機(jī)，用螺旋槳、機(jī)翼和把持線往切斷對(duì)方模型尾部的紙帶，每切斷一次，得分一次，以得分的多少?zèng)Q定勝敗。這是航空模型中，唯一的一個(gè)直接對(duì)抗性的比賽項(xiàng)目。請(qǐng)求把持手必需要機(jī)靈果斷、把持熟練，模型飛機(jī)也必需具有高度的機(jī)動(dòng)性。

　?。ㄈo(wú)線電遠(yuǎn)控飛翔類

　　這種模型飛性能按地面發(fā)出的無(wú)線電訊號(hào)完成起飛、著陸以及筋培、倒飛等各種特技動(dòng)作。它是在一般模型的機(jī)身里裝有一具小型無(wú)線電接收機(jī)和一套把持舵。同時(shí)在地面上也設(shè)有一個(gè)小型的無(wú)線電信號(hào)發(fā)射器。模型飛型起飛后，可以上升到一千多米的高空，利用地面無(wú)線電信號(hào)發(fā)射器來(lái)把持、指揮和把持，根據(jù)比賽的規(guī)定在空中作各種各樣的特技動(dòng)作。它包含以下模型機(jī)種。

　　1、特技模型飛機(jī)：此種模型以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，比賽各種特技動(dòng)作，可以做出比線把持模型飛機(jī)更多、更加復(fù)雜和精美的特技動(dòng)作。近年來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)和科學(xué)的發(fā)展，特別是由于無(wú)線電把持設(shè)備的日趨完善，以及模型空氣動(dòng)力性能的精益求精，使無(wú)線電遠(yuǎn)控模型飛機(jī)的飛翔和特技動(dòng)作更加逼真，它可以像真飛機(jī)一樣，慢慢地滑行到起飛線上停下來(lái)待令起飛。等起飛和信號(hào)發(fā)出后，它能立即了加大馬力，安穩(wěn)地加速滑跑起飛。升空后，凡是真飛性能做到的特技動(dòng)作，它都能十分完善地做出來(lái)，甚至還可以超過(guò)真飛機(jī)。完成飛翔動(dòng)作后，它又能停車下滑著陸。

　　2、模型滑翔機(jī)：此種模型和自由飛翔類中的牽引模型滑翔機(jī)很類似，它本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，依附外力用牽引線將模型飛機(jī)牽引到空中后再滑翔降落。因它沒(méi)有推動(dòng)裝置，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力。模型飛機(jī)在空中飛翔的過(guò)程中，必需被地面上的把持手利用無(wú)線電遠(yuǎn)控速度三具方面的比賽，以綜合成績(jī)?cè)u(píng)定名次。

　　3、模型直升機(jī)：以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，帶動(dòng)螺旋而產(chǎn)生升力，通過(guò)遠(yuǎn)控設(shè)備的把持，它可以像真直升飛機(jī)對(duì)聯(lián)樣，做真垂上升、降落、空中懸停和各個(gè)方向的飛翔，并可以完成橫滾、半橫滾8字等一些特技動(dòng)作，這是真直升飛機(jī)所瞠乎其后的。

　　4、繞標(biāo)競(jìng)速模型飛機(jī)：以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力，進(jìn)行飛翔速度比賽的模型。比賽時(shí)，編組進(jìn)行，每組4名運(yùn)發(fā)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，請(qǐng)求在一個(gè)400米周長(zhǎng)的三角形航線內(nèi)飛翔10圈，以達(dá)到終點(diǎn)線的次序盤(pán)算得分，多者為勝。

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　　此類模型飛要是根據(jù)真飛機(jī)外形按比例縮小而制盛的，其***請(qǐng)求很高，各個(gè)部件都必需做得精致、準(zhǔn)確，像真飛機(jī)一樣，并具有必定的飛翔性能。比賽時(shí)分外觀和飛翔，兩個(gè)方面。外觀評(píng)分時(shí)，根據(jù)對(duì)運(yùn)發(fā)動(dòng)供給的原型圖紙和照片，對(duì)模型各個(gè)部分的象真度、工藝程度、復(fù)雜程度等逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)定。目前，此類模型我國(guó)尚未開(kāi)展。

　?。ㄎ澹┘o(jì)錄飛翔模型除以上四類模型外，還有紀(jì)錄飛翔模型。這類模型耗費(fèi)符合國(guó)際航空模型總則的重要技巧請(qǐng)求，從模型的重量、動(dòng)力裝置、升力面積、翼載荷，到放飛、著陸等各個(gè)方面都提出了嚴(yán)格請(qǐng)求在留空時(shí)間紀(jì)錄、直線間隔紀(jì)錄直線速度紀(jì)錄、封閉航線速度紀(jì)錄及圓周飛翔速度紀(jì)錄、高度紀(jì)錄、封閉航線間隔等各個(gè)方面，都作了一些先烈的規(guī)定。在目前航空模型的飛翔的把持技巧，要想達(dá)到優(yōu)良成績(jī)是不可難的。紀(jì)錄飛翔模型設(shè)世界紀(jì)錄、國(guó)家紀(jì)錄及省以下各級(jí)紀(jì)錄。

　　盡管模型飛機(jī)多種多樣，結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)略局限性有復(fù)雜，放飛各有不同特點(diǎn)，但一般都由五大部分組成。

　　機(jī)翼——重要產(chǎn)生升力，保持模型橫側(cè)安定。

　　尾翼——包含程度翼和垂直翼，重要用發(fā)保持模型的平衡和安定。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)——這是模型飛機(jī)的動(dòng)力部分，產(chǎn)生拉力使模型前進(jìn)。

　　機(jī)身——把模型飛機(jī)各部分聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體，并供安裝設(shè)備及燃料箱等。

　　直落架——供模型飛機(jī)起飛和降落用的輪架。