電影中個人駕駛私人飛機飛翔的場景將在中國變成現實。昨日記者獲悉，民航總局正在進行一項名為ADS-B空管技巧利用驗證，為放開低空空域管制后供給低空安全飛翔的技巧保障。

　　“目前在我國一些經濟發(fā)達地區(qū)，眾多的企業(yè)、個人已經顯示出十分強烈的參加航空運動的愿看
電影中個人駕駛私人飛機飛翔的場景將在中國變成現實。昨日記者獲悉，民航總局正在進行一項名為ADS-B空管技巧利用驗證，為放開低空空域管制后供給低空安全飛翔的技巧保障。

　　“目前在我國一些經濟發(fā)達地區(qū)，眾多的企業(yè)、個人已經顯示出十分強烈的參加航空運動的愿看?！泵窈娇偩挚傦w翔師于振發(fā)表現，民航總局已經制定的基礎思路是，根據國際通行的做法，以高度設定管制、報告和監(jiān)督三類低空空域。

　　于振發(fā)稱，民航總局將在進一步施展中國私用航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-CHINA)作用。目前世界各國對低空飛翔的劃分尺度并不同一，一般在1000米至4000米之間。航空業(yè)最為發(fā)達的美國將這一尺度劃為3000米，在這一高度之下湊集著全世界35萬架私人飛機中的20多萬架，每年所發(fā)明的經濟總量高達500億美元。而目前，中國私人飛機的數字僅為70架左右。目前世界上民航飛機與私人飛機的均勻比例約為1:9，而在中國這一比例嚴重失調，僅為20:1。

　　實在，中國目前擁有私人飛機的人數正在日漸增多，遠大集團總裁張躍就因擁有5架私人飛機而備受關注。“私人飛機售價一般在100萬至1000萬元國民幣，以300萬至400萬元的居多，少數國產飛機也有三四十萬元的?！币晃粐H著名公務機制作商內部人士表現，有統(tǒng)計顯示，中國資產超過千萬元的人數至少在30萬以上，“他們都將是我們的埋伏客戶”。

　　“放松空域管制的事情一直在討論，但內地航空業(yè)在很多方面還存在著不足?！北M管前景看似美好，不過一位內地航空公司高管對開放低空飛翔市場表現出憂慮。他認為，不僅是開放空域的標題，飛翔員培訓、地面配套設施、服務以及維修，都是低空市場面臨的嚴重標題。“現在很多中小機場基本就沒有持放飛執(zhí)照的機務職員，想要發(fā)展低空飛翔還需要時間?！?/P>

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